150 完全体车队（1 / 2）

相比较这个时代其他中国车企，都处于蹒跚学步阶段，想着如何在国内民用市场立足，华利集团就已经彰显出野心勃勃，狂妄的想要成为一家世界级的汽车巨头！

甚至目前都已经跟福特公司在进行洽谈，打算从对方手中收购瑞典汽车品牌沃尔沃。

要知道瘦死的骆驼比马大，相比较沃尔沃这种老牌欧洲车企，华利集团放在世界范围内，就连一个小老弟都算不上。

但华利集团不单单这么想了，而且还真就去做了，更惊人的是最后还做成了！

所以这桩并购案，历史上媒体报道，都会用上这么一个形容词，那就是“蛇吞象”！

华利集团生出狂妄的想法，并且去做的事情，远远不只有收购沃尔沃品牌这一件事情。

后世很多人都知道，华利集团打造出了中国性能车品牌凌克03+，但是却很少有人知道，早在十几年前，华利集团在性能车领域，就已经是丫鬟的身子，却有着一颗相当小姐的心。

2003年，华利集团就连买菜车都搞不太定的前提下，就开始了自己的性能车研发之路，模板选择了大名鼎鼎的日系四大天王——丰田Supra，从而诞生了华利“美人豹”这款车型。

单从外观上面看，美人豹放在那个年代，绝对算得上出类拔萃。毕竟03年国产车造成，都有着一种说不出来的土鳖味道，突然有一辆双门轿跑的问世，颇有种领先于时代的感觉。

但问题是轿跑这类性能车，除了外观之外，还有着最为重要的“性能”两字。

华利的这辆“美人豹”，标准版排量才1.3L，马力不过86匹，就算后来推出了1.5L改进型，最后马力也不过113匹。

虽说进入二十一世纪之后，日系性能车基本上都扑街停产，但是性能底蕴摆在那里，四大天王级别的日系跑车，就算受限于君子协定，把马力上限都锁死在280匹。

不过这并不意味着，它们的上限就真的只是如此，像“美人豹”原版丰田Supra的2JZ牛魔王机头，暴改上千马力都不成问题。

美人豹就算是把它给改炸了，目测极限也就是200P马力的样子。

所以这就带来了一个非常现实的问题，100匹马力不到的双门轿跑“性能车”，要是路上遇到别人挑衅，那追还是不追？

对方要开的是超跑或者其他性能车也就罢了，毕竟输给“强敌”不丢人。

万一对方要是开的诸如捷达、桑塔纳，甚至是夏利或者奇瑞QQ这样的买菜车，自己一脚油门下去，结果光吼不走追不上对方，那这份尴尬可能要突破天际！

如果说华利集团推出“性能”轿跑美人豹，已经称得上超前发展，那么它在06年就开始建造方程式赛车，并且举办亚洲华利方程式国际锦标赛，简直用野心勃勃都无法形容这种操作，有些惊世骇俗！

之前是买菜车都没有玩转，就去搞什么性能跑车，结果性能跑车都无法满足华利，它要搞世界最为尖端的方程式赛车！

华利集团从骨子里面，就想着成为丰田、雷诺那样的世界超级巨头。

当然，想是一回事，结果就是另外一回事了。

亚洲华利方程式国际锦标赛搞了两年，就因为技术实力上的不足，以及赛事推广严重受挫，最终只能放弃。

不过从这点点滴滴的事例可以看出来，华利就算现在是个弱鸡，但它始终有着一颗成为“王者”的心！

事实上后世华利集团，也确实朝着这个方向一步步迈进，用了十年时间消化沃尔沃。从当年备受嘲笑的“美人豹”，造出了属于自己的性能车凌克03+，这个过程更是走了16年。

所以华利集团的野心，需要一个载体，林向北这样的中国新星车手，很符合华利集团目前的国际战略。

只是程龙婉拒齐瑞集团的过程，李树辅都看在眼中，华利汽车目前同样拿不出足够高的技术筹码。

但李树辅从来都不是个轻易认输的人，否则就不会因为一个“性能”的目标，足足努力了16年时间。

所以他的目光一直都放在林向北的身上，脑海中思索着可行的方案，华利集团永远都不止是一家中国的车企，而要成为一家世界的车企！

另外一边的林向北回到维修站，留在现场观战的中国车手们，此刻都纷纷过来跟他慰问打招呼。

没有谁把林向北当做一个失败者看待，因为只有职业车手才能明白，赛道上对战F1世界冠军，最终只落后0.2秒意味着什么。

可以毫不夸张的说，今天任何一位中国车手上场跟巴顿跑，被甩开的距离都会是林向北十倍以上，也就是至少两秒开外。

林向北以中国车手的身份，跑出这样的速度，已经可以堪称奇迹！

“这场比赛你很厉害。”

韩涵此刻也站在了林向北面前，用着敬佩的语气朝他说了一句。

这并不是什么客套跟恭维，而是他打心眼里面佩服林向北赛道上的操控。

无论是之前的切线走线，还是后面的全速极限漂移，韩涵身为中国唯一场地、拉力双冠王，没有谁比他更清楚其中的难度跟车技含金量。

韩涵自问做不到林向北的水准，甚至就连他熟知的亚洲范围里面，能跟林向北平分秋色等等，可能也只有日本那几个顶尖车手。

刚刚这场比赛，林向北就是世界级的操作！

“没赢就算不上厉害。”

林向北淡淡的回了一句，面对这些夸奖跟恭维，看不出一丁点骄傲跟膨胀的态势。

说实话比赛结束之后，面对全场观众高呼自己的名字，林向北内心里面有着一种说不出来的感动。但是回到维修站，得到这一群职业车手同行的称赞，他却又一种很微妙的感觉。

难道这年头就连失败者，都值得兴高采烈的庆祝了吗？

可能对于中国赛车来说，能展现出跟F1世界冠军一战的实力，就已经足够出色，交了一份合格的答卷。

但是对于林向北来说，输了就是输了，没有任何理由可言，更不是什么值得庆祝跟骄傲的事情。

今天自己站在国内鸟巢主场，观众跟车迷们不在意失败，可以给自己安慰掌声。未来站在异国他乡的赛道上，还会有人在乎这些失败的理由吗？

答案是否定的，林向北从来都没有把自己定位成赛道“陪练”身份，看着别人成为胜利者，他想要成为的是那个聚光灯下享受胜利的主角！

“你还真认为能赢巴顿？”