第四二三章 反思与自信（2 / 2）

“如果他们不将这种新战舰视为主力作战舰艇，而是将其当做侦察辅助舰艇的话，一万吨确实已经足够用了。

“这种类型的舰艇，不需要太高的航速，有二十五节就完全足够了。

“飞机也不需要太大、太重，能够实现侦察和观测就形成。

“其实我们也可以建设这种级别的载机巡洋舰。”

纳尔逊这么一说，大部分将领和工匠也都再次严肃了起来。

然后继续讨论了这个方向上的可能性。

…………

英国人、法国人、西班牙人关于搭载飞行机器的舰艇的争执，其实也引起了露西亚、普鲁士、奥地利等国的在意。

特别是危机感最强的普鲁士人，对任何可能存在风险的事情，都格外的敏感。

普鲁士的首相哈登贝格，在当天的会议结束之后，就认真整理了思路，给自己的过往发了一封电报，说明今天的情况并提出建议和要求：

“我们海军的将领们，以前就已经知道了搭载飞行机器的舰艇的设想。

“不过到目前为止，我们在海军建设上的重心，都是补全应该拥有的完整传统舰队，以及建设足够的高速战列舰上。

“我们对这种尚未定型的舰艇没有深入研究，也没有太过重视。

“但是这次的会议上，我们发现英国这个海军传统最强的国家对此非常重视，似乎将其摆在了等同于主力舰的地位上。

“西班牙人似乎也相对比较重视。

“法国人表现的似乎不是特别在意，但是却仍然对此提出了专门的要求。

“参考以上三国的态度，我认为我们也应该展开相关的研究。

“虽然这种舰艇的用途尚不明确，但我们应该避免潜在竞争国家拥有，而我们不但没有甚至都不完全了解的情况出现。

“那是非常危险的情况。

“我认为我们应该立刻开始相应的专门研究和测试。

“并在会议上参与相应的谈判，获得不弱于英、法以及露西亚的吨位份额。”

露西亚人的敏感与普鲁士人略有不同。

韦德梅耶给皇帝尼古拉发的电报上说：

“西班牙人建议法国人和英国人与他们单独讨论搭载飞行机器的舰艇的事情。

“我认为无论这种舰艇到底有什么用处，英国人和法国人有的东西我们露西亚都应该有。

“关键是，绝对不能允许他们三国抛开我们，单独私下讨论并制定任何规则和标准。

“我明天将向三国发送正式的通告，要求将相关讨论放到正式会议上。”

普鲁士人和露西亚人正在酝酿情绪的时候，奥地利的代表梅特涅已经直接动手了。

梅特涅直接派人依次联络了所有国家代表，要求在下次会议上公开讨论载机巡洋舰事宜。

法国人、英国人、西班牙人，当然是希望私下讨论的。

他们也都能够想象得到，自己在载机巡洋舰的研究上应该是走在前列的。

露西亚、普鲁士这些大陆国家，可能对这种舰艇还是一窍不通呢。

放开正式会议上公开讨论，相当于让他们跟着学经验了。

但是面对这种集体要求，他们也没办法拒绝。

互相公开造舰计划并且互相监督，本来就是签订海军条约的基础和前提。

如果他们三国一定要私下谈，那海军条约可能就签不成了。

而他们三国又是最迫切的希望签订条约的。

露西亚和普鲁士正好又是对条约不是非常在意的。

所以，两天之后，新一轮的正式会议再次举行，开始专门讨论载机巡洋舰的标准了。

会议一开始，露西亚、普鲁士、奥地利、意大利、奥斯曼等国代表都下意识的看向英国、法国、西班牙的代表，顺便瞥了一眼葡萄牙和荷兰的代表。

这意思很明显，你们对此有经验，我们就等你们说话了。

这一次，英国的格伦维尔已经收到了纳尔逊的回复，要求继续坚持原有的观点，载机巡洋舰的吨位应该放宽到三万吨的级别。

不过格伦维尔没有先说话，想要先听听法国人和西班牙人有没有新想法。

法国的代表塔列朗，和王储夏尔以及海军将领维尔纳夫讨论过之后，已经决定推翻上次会议中己方提出了的要求了。

但是塔列朗觉得自己没有必要主动开口“反悔”，应该与英国人争执之后做出“让步”，将航空母舰的吨位标准自然而然的放宽。

所以塔列朗现在也是一言不发，先等着英国人开口。

结果双方发现对方都不吭声，同时注意到了其他国家代表那带着征询和期待的视线。

再次沉默和犹豫了几秒钟后，两人不约而同的转脸，看向了西班牙代表曼努埃尔。

这意思好像是在说，上次会议是我们先说的，这次该你了。

曼努埃尔意识到自己躲不过了，就索性放开了：

“我认为，搭载飞行机器的新式舰艇，确实是一种全新的尚未定型的舰艇。

“目前对其直接制定过于严格的标准，都是在限制这种舰艇未来的发展。

“所以我认为应该制定一个相对宽松的标准，例如不超过主力舰吨位的六成……”

西班牙人一开口，英国人的格伦维尔就接过了话茬了：

“主力舰吨位不超过四万吨，六成就是两万四千吨。

“我觉得西班牙的方向是正确的，对于这种新战舰应该放宽一些限制。

“两万四千吨仍然略低，直接放宽到三万吨吧。”

塔列朗知道自己应该表示赞成，但却不能这么直接的表示出来：

“三万吨完全没有必要，一万吨就已经完全够用了，两万吨都已经绝对富裕了。”

塔列朗的退让表现的很模糊，大部分国家代表都没有注意到。

不过奥地利的梅特涅却下意识的看了塔列朗一眼，然后意有所指的故意总结说：

“也就是说，现在英国、法国、西班牙三国对于搭载飞行机器的新舰艇的吨位限制，已经聚焦到了两万吨到三万吨之间？

“我们接下来就是要确认，具体应该给多少吨位？”

塔列朗听了就直皱眉，自己的话表面上表达的意思，其实是把两万吨当上限。

自己实际的目的是在吨位限制上退让，会在两万吨基础上继续后退。

这个梅特涅这么反问，把两万吨当成是下限了，这家伙可能已经猜到了自己的意图。

如果自己的目标真的是两万吨上限，现在必须要站出来反对梅特涅的这个总结。

但是塔列朗想想自己的目标，最终没有再次明确的反对，而是说了一串车轱辘话。

法国人退让了，英国人和西班牙人的意图接近，都不希望对这种舰艇做过多限制，但是西班牙人的要求明显要低一些。

其他国家基本都在看这三个国家的反应。

于是，经过差不多一天的磨蹭，三国把这种新舰艇的单舰吨位敲定在了两万八千吨。

法国人提议，将这种军舰正式命名为航空母舰，与战列舰和巡洋舰区分开。

各国都获得了八万四千吨的份额专门用于建设这种新舰艇。

最后又按照英国人的要求，修改了主力舰吨位限制的说明。

从可以使用主力舰吨位份额建设巡洋舰，改成了可以用上级舰艇的份额建设下级舰艇。

理由是航空母舰本身应该属于巡洋舰，但是现在被单独命名被列出来了，那就应该修改原有规则的描述。

不过主力舰的吨位上限仍然是限定死的，只能用来建设下级舰艇，不能用下级舰艇的吨位建设主力舰。

格伦维尔虽然让自己的语调和语言都显得不那么的重视一点，但是实际的要求提出来之后却是无法掩饰的。

他们显然是准备用主力舰的吨位来建设航空母舰。

几乎所有国家的代表都意识到，英国人对航母这种新舰艇的重视程度，已经达到了让外人难以理解的程度。