第380章 大众的纠结（2 / 2）

如果哈贝尔真的有能力，也不至于让汽车联盟整个技术部门都和皮耶希一条心了。</p>

要知道皮耶希对下属是有名的尖酸刻薄，就是这样都能拉拢住整个技术部门的心。</p>

可想而知，哈贝尔的能力究竟如何。</p>

或许他有能力，要不然也不会成为汽车联盟董事长，但皮耶希显然要更强于他。</p>

所以现在在哈恩的心里就一个选择，那就是能不能接受皮耶希当这个董事长。</p>

如果不能，那就只有卖掉汽车联盟，没有拒绝收购让皮耶希带着技术团队离开的这个选项。</p>

“能不能和远东汽车签署一份协议，那就是不允许奥迪进入A级车领域发展？</p>

他皮耶希不是一直想和梅赛德斯还有宝马一较高下吗？那就让他去B、C、D级车市场去竞争好了”。</p>

很多人都知道汽车分级，但是没人知道这套标准其实最早就是大众集团内部提出的一个标准，根本不是什么市场标准。</p>

副董事施韦因的话倒是提供了一个新思路，远东汽车收购汽车联盟明眼人都知道就是冲着其C级车的领域填补空白的，倒是可以做实这一点。</p>

他们倒不是觉得远东汽车会把汽车联盟向A级车领域延伸，但是皮耶希这个疯子却不得不防。</p>

“还有一点，我们之前和南韩的合作需要重新启动了，这也需要大笔的资金。</p>

汽车联盟说实话就是奥迪这一个品牌，和我们的远东桥头堡战略相比，孰轻孰重一目了然”。</p>

大众想要成为一流车企，必须走出德国走出欧洲，这是所有人都明白的。</p>

所以早在四年前大众就定下了远东桥头堡战略，通过和东亚国家的合作把大众打进亚洲市场。</p>

这个目标他们选择的是南韩，没想到后来兔子找上门来。</p>

大众觉得虽然兔子的技术不咋的甚至可以说是没有，但是它有广阔的未来市场呀。</p>

不过让大众没有想到的是，最后日产出来搅了局，也可以看成是远东汽车搅了局。</p>

现在大众和南韩车企已经重启谈判，这才是大众现在的首要任务重中之重，一切都要为桥头堡战略让路。</p>

在远东汽车这里获得大笔资金然后投入到远东，扩大规模听起来还是很诱人的。</p>

“但这是一个成熟的品牌，难道我们就这么放弃吗？</p>

亚洲市场我们可不熟悉，就这么贸然大笔投入会不会有风险？我们完全可以前期小笔投资在视情况而定”。</p>

哈贝尔没想到大众的董事们居然都同意卖掉汽车联盟，这可不是他希望看到的的事情。</p>

哈恩也觉得哈贝尔说的有理，但在他心目中这个计划的投资大小和汽车联盟的是否出售没有多少关系。</p>

因为他想了一下，还是不能接受把汽车联盟交给皮耶希管理，那样就充满太多的不确定性了。</p>

“先和对方谈吧，如果对方真能出一个我们拒绝不了的价格，我们也只能恭喜对方获得了汽车联盟和奥迪这个这么好的品牌了”。</p>

懂得的人都懂，什么叫拒绝不了的价格？现在不就是吗？</p>

这只不过是安抚像哈贝尔这种极少数反对派的说辞而已，这就是说话的艺术。</p>

不是我想反对你们，不同意你们的意见，实在是对方给的太多我也没办法。</p></div>